 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| |
 |
 |
 |
 |
|
|
- Главная
- Оборудование АСУД
- Дорожные контроллеры
-
- Серия ДКСМ-АМ
-
Отличительные особенности серии
Дорожные контроллеры серии ДКСМ-АМ
Назад 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Далее
следующие параметры: 
файла, при необходимости запись такой же привязки в другой ДК.Отличительные особенности серии
Назначение устройства
Дорожные контроллеры предназначены для адаптированного координированного управления транспортными, пешеходными, трамвайными светофорами в составе АСУД, для бесцентрового (беспроводного) координированного управления и локального управления на городских перекрестках с малой, средней и повышенной сложностью организации движения..
Отличительные особенности серии:
Увеличить
Имеют операционную систему Linux.3.10. Поддерживают протокол ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокол евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP. За счет встроенного субблока ЦП-14 имеют возможность управления посредством Веб-интерфейса (через интернет). Передача информации о неисправностях посредством СМС или e-mail оповещения на заданные сотовые номера телефонов, либо e-mail адреса. Поколение сотовой связи - 4G (LTE). Нагрузка - лампы или светодиодные секции. Максимальное количество силовых выходов - до 96. Максимальное количество направлений - до 48. Максимальное количество фаз движения - до 16. Максимальное число временных программ - до 32. Максимальное количество переключений между временными программами (в неделю) - до 200. Максимальный коммутируемый ток контроллера - не более 40 А. Диапазон коммутируемого и контроллируемого тока одной силовой цепи -от 60 мА до 2 А.
Диапазон мощности нагрузки одного силового выхода - от 13 Вт до 440 Вт. Длительность основного такта 1-999 с (до 16,65 мин.). Длительность пром. такта 3-255 с (до 4,25 мин.) . Интервал изменения длительности максимального времени горения красного сигнала светофоров - 60-999 с. Максимальная длительность цикла - до 9999 с (до 2,78 ч.) Дискретность изменения временных уставок - 1 с. Погрешность отсчета интервалов времени - не более 0,003 %. Количество каналов детекторов транспорта - до 128 . Переход в режим ЖМ при перегорании светофорных секций любого цвета. Контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) с автоматическим отключением этих выходов и сохранение работоспособности ДК. Возможность установки встроенного источника бесперебойного питания ИБП - есть. Максимальное время работы ДК от ИБП при максимальной нагрузке ДК при пропадании сети- до 2 часов.на 48 силовых выходов
с ИБП
Увеличить
Максимальная нагрузка ДК во время работы от ИБП - 1кВт. Возможность подключения видеодетектора - есть. Максимальное количество подключаемых видеодетекторов типа TrafiCame x-stream по Ethernet выходу - 8шт (32 полосы). Возможность подключения ТВП - есть. Число вызывных фаз от ТВП - до 4. Количество подключаемых ТВП - до 8. Возможность работы с Программным (виртуальным) ВПУ - есть. Возможность подключения ВПУ4-А с картами доступа, который обеспечивает защиту от несанкционированный доступа управлением дорожным контроллером. Подключение к ДК ведется по интерфейсу RS-485 - есть. Возможность подключения ВПУ4 (без карт доступа) и ВПУ4 ОД (с картами доступа) - 27 проводное подключение - есть. Габаритные размеры ДК с учетом основания:
Со встроенным источником бесперебойного питания - 1500х810х515мм;Без встроенного источника бесперебойного питания - 1390х800х430мм.
Формирование названия модификации дорожного контроллера происходит следующим образом.
Пример: ДКСМ-АМ1-2.88-1ДТ-Л где:
ДКСМ-АМ - название серии дорожного контроллера
1- отсутствие встроенного ИБП. Если требуется ДК со встроенным ИБП, в данной позиции ничего не указывается.
2. - наличие возможности подключения по сотовой 4G (LTE) связи. Если наличие сотовой 4G (LTE) связи НЕ требуется в этом месте пишется 3. (Eternet канал связи есть во всех контроллерах.)
88 - количество силовых выходов в ДК. Бывают на 96,88,80,72,64,56,48,40,32,24,16 силовых выходов.
1ДТ - количество субблоков ДТ для подключения инфракрасных детекторов транспорта.
к 1 субблоку ДТ возможно подключение 32 инфракрасных детекторов транпорта,
к 2 субблокам ДТ - подключается 64 детектора транспорта,
к 3 субблокам ДТ - 96 детекторов транспорта,
к 4 субблокам ДТ - 128 детекторов транспорта.
Если вместо инфракрасных детекторов транспорта планируется подключение видеодетекторов, то в этом месте кода указывается количество подключаемых видеодетекторов от 1ВД до 8ВД.
Л - наличие возможности подключения выносного пульта управления ВПУ4 без карт доступа, подключение которого ведется по 27 проводам. Возможность подключения ВПУ4-А с картами доступа, подключение которого осуществляется по интерфейсу RS485, присутствует во всех контроллерах.
Скачать описание дорожных контроллеров серии ДКСМ-АМ в формате PDF.
Назад 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Далее
© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2025 год
