ООО НПО "Автоматика-Д" Об организацииСистма АСУДОборудование АСУДПрограммное обеспечение АСУДУслугиПрайс-листНовости
ООО НПО "Автоматика-Д"  
Модем
Табло вызова пешеходами
 
Скачать:
Видео презентация АСУДД
 
Каталог продукции
Описание Системы АСУДД
Дорожные контроллеры
ДКСМ
ДКСМА
ДКСМ-АМ
Модем Eth-M
ВПУ
Веб-интерфейс ДК
АРМ-РПСР
 
Сертификат
Прайс-лист
 
Периферийное оборудование АСУД

Дорожные контроллеры серии ДКСМ

Назад  1  2  3  4  Далее

Модификации дорожных контроллеров ДКСМН

    Основные характеристики ДК              
  Для всех серий дорожных контроллеров характерны Дорожные контроллерыследующие параметры:
Максимальное число временных программ в локальном режиме, задаваемых внутренним таймером реального времени в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, - не менее 32 (коррекция показаний таймера по GPS\GLONAS).
  В течение всего срока службы ДК обеспечивается сохранение показаний таймера реального времени.
Информация передается в центр при пропадании и восстановлении входного сетевого напряжения на перекрестке (при наличии источника бесперебойного питания ИБП).
При включении в сеть ДК начинает работу с режима «Кругом красный» (3с), после чего включает фазу.
При отработке «Зеленого мигания» и «Желтого мигания» ДК обеспечивает следующие параметры мигающих сигналов:
    число миганий в минуту – 60;
    длительность включенного состояния ламп светофоров в течение одного мигания – не менее 0,5 с.
Дорожный контроллер Обеспечивается контроль и переход в режим «ЖМ» при перегорании светофорных секций в группе (группа один или несколько силовых выходов).
Обеспечивает контроль и переход в режим ОС при обнаружении конфликтной ситуации, в случае несанкционированного включения светофорных секций.
ДК обеспечивает контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты).
ДК обеспечивает контроль каждого силового выхода на полное и частичное перегорание.
ДК обеспечивает оперативное включение режимов «ОС» и «ЖМ» от встроенных тумблеров ручного управления.
Обеспечивается автоматическое включение в работу после перерыва в электроснабжении. Обеспечивается полная гальваническая развязка силовых цепей и низковольтных цепей управления и контроля.
В ДК обеспечена гибкая привязка силовых выходов к цвету.
Возможность считывания всей привязки с ДК через любой тип ПК, пульт инженерный ПИ-01 в виде таблиц и блоки дорожных контроллеровфайла, при необходимости запись такой же привязки в другой ДК.
Меню «ЖУРНАЛ» ДК считывается и распечатываться.
Осуществляется передача параметров транспортного потока в центр для реализации адаптивного управления и местного гибкого управления (режим «МГР») на локальном перекрестке и в системе.
С использованием полученной от ДТ информации в ДК реализовывается алгоритмы:
    определение задержек;
    обнаружение заторов;
    локальное, противозаторовое управление.
ДК обеспечивается подключение управляемых дорожных знаков, в том числе указателей скорости, по результатам анализа показаний детекторов транспорта.
ДК обеспечивает возможность подключения счетчика электроэнергии с телеметрическим выходом с возможностью передачи показаний в центр.
Температура окружающего воздуха от минус 45°С до +65°С (с учетом дополнительного нагрева солнечными лучами +15°С).
Срок службы - 12 лет.

    Дорожные контроллеры, выпускаемые нашей организацией, имеют сертификат соответствия
№04ИДЮ128.RU.C01228


    Отличительные особенности серии   
Дорожный контроллер серии ДКСМ Возможность работы в операционной системе Linux.3.10 - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Eth-М
Возможность поддержки протокола ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокола евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего
Модема Eth-М.
Возможность управления посредством    Веб-интерфейса (через интернет) возможна только при подключении ДК через Модем Eth-М.
Передача информации о неисправностях посредством СМС или e-mail оповещения на заданные сотовые номера телефонов, либо e-mail адреса возможна только при подключении ДК через Модем Eth-М.
Поколение сотовой связи - GPRS.
Максимальное количество силовых выходов -до 48.
Максимальное количество направлений - до 24 .
Максимальное количество фаз движения - до 8.
Максимальное число временных программ - до 32.
Максимальное количество переключений между временными программами
(в неделю) - до 112 .
Максимальный коммутируемый ток контроллера - не более 40А.
Диапазон коммутируемого и контролируемого тока одной силовой цепи- от 60 мА до 2 А.
Диапазон мощности нагрузки одного силового выхода - от 13 Вт до 440 Вт.
Длительность основного такта -1-255 с .
Длительность пром. такта - 3-20 с.
Интервал изменения длительности максимального времени горения красного сигнала светофоров - 60-255с.
Дискретность изменения временных уставок - 1 с.
Погрешность отсчета интервалов времени - не более 0,003 %.
Количество каналов детекторов транспорта - до 16 .
Нагрузка - лампы или светодиодные секции.
Переход в режим ЖМ при перегорании красных свтофорных секций.
Контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) с автоматическим переходом ДК в режим ОС.
Возможность установки встроенного источника бесперебойного питания ИБП - есть.
Максимальное время работы ДК от ИБП при максимальной нагрузке ДК при пропадании сети - до 2 часов.
Максимальная нагрузка ДК во время работы от ИБП - 1кВт.
Возможность подключения видеодетектора - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего
Модема Eth-М.
Максимальное количество подключаемых видеодетекторов типа TrafiCame x-stream по Ethernet выходу - 4 шт (16 полос) .
Возможность подключения ТВП- есть.
Число вызывных фаз от ТВП - до 2.
Количество подключаемых ТВП - до 4.
Возможность работы с Программным (виртуальным) ВПУ - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Eth-М.
Возможность подключения ВПУ4-А с картами доступа, который обеспечивает защиту от несанкционированный доступа управлением дорожным контроллером. Подключение к ДК ведется по интерфейсу RS-485 - есть - через устройство ВП-ДК .
Возможность подключения ВПУ-4 и ВПУ4 ОД (27 проводное подключение) - есть.
Габаритные размеры ДК:
С возможностью установки встроенного источника бесперебойного питания (установка на фундамент) - 1390х800х430мм;
Без встроенного источника бесперебойного питания (установка на стену\опору)  - 890х610х430мм.

Назначение устройства:

Дорожные контроллеры предназначены для адаптированного координированного управления транспортными, пешеходными, трамвайными светофорами в составе АСУД, для бесцентрового (беспроводного) координированного управления и локального управления на городских перекрестках с малой, средней и повышенной сложностью организации движения.

Отличительные особенности модификаций дорожных контроллеров ДКСМН:
ДКСМН без ИБП
(установка на стену\опору)
Дорожный контроллер ДКСМН без ИБП
Дорожный контроллер ДКСМН без ИБП

Увеличить		 Максимальное количество силовых выходов - 48, 40.
Максимальный коммутируемый ток контроллера - 40А.
Максимальное количество фаз движения - 8.
Максимальное количество направлений - 24, 20.
Количество каналов детекторов транспорта - 16.
Нагрузка - лампы или светодиодные секции.

 ДКСМН с ИБП
(установка на фундамент)
Дорожный контроллер ДКСМН с ИБП
Дорожный контроллер ДКСМН с ИБП
Увеличить
№ п.п. Модификации ДКСМН Максим.
кол-во выходов
для под-
ключения светофор. ламп		 Макисм.
кол-во направ-
лений
 Возмож-ность
подклю-
чения
ВПУ		 Возмож-ность
подклю-
чения детекторов транспорта и МГР		 GPS GPRS Возмож-
ность
подклю-
чения по
оптоволо-
конному и
Ethernet
каналу 		С 2021 года сняты с производства.
Рекомендуемый аналог.
Примечание см. внизу таблицы
1 ДКСМН.2 48 24 нет нет нет нет нет  
2 -40 40 20  
3 ДКСМН.3 48 24 есть нет нет нет нет  
4 -40 40 20  
5 ДКСМН.4 48 24 есть нет есть нет нет  
6 -40 40 20  
7 ДКСМН.5 48 24 есть нет есть есть нет ДКСМ-АМ1-2.48-Л
8 -40 40 20 ДКСМ-АМ1-2.40-Л
9 ДКСМН.6 48 24 есть есть есть есть нет ДКСМ-АМ1-2.48-1ДТ-Л
10 -40 40 20 ДКСМ-АМ1-2.40-1ДТ-Л
11 ДКСМН.7 48 24 есть есть есть нет нет  
12 -40 40 20  
13 ДКСМН.8 48 24 нет есть нет нет нет  
14 -40 40 20  
15 ДКСМН.9 48 24 есть есть нет нет нет  
16 -40 40 20  
17 ДКСМН.10 48 24 есть есть есть нет есть ДКСМ-АМ1-3.48-1ДТ-Л
18 -40 40 20 ДКСМ-АМ1-3.40-1ДТ-Л
19 ДКСМН.11 48 24 есть нет есть нет есть ДКСМ-АМ1-3.48-Л
20 -40 40 20 ДКСМ-АМ1-3.40-Л

Примечание:

С 2021 года дорожные контроллеры ДКСМН.5, ДКСМН.6, ДКСМН.10, ДКСМН.11 сняты с производства. Рекомендуем устанавливать аналог ДК, приведенный в таблице. В результате ваши дорожные контроллеры приобретут ряд современных дополнительных функций, в том числе:
Управление ДК осуществляется посредством операционной системы Linux.3.10.
Поддерживают протокол ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокол евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP.
Переход с поколения GPRS сотовой связи на поколение 4G (LTE).
Появляется возможность подключения ДК по Ethernet каналу связи.
Появляется возможность управления ДК посредством Веб интерфейса.
Максимальное количество фаз движения увеличится с 8 до 16.
Максимальное количество переключений между временными программами (в неделю) увеличится со 112 до 200.
Максимальная длительность основного такта увеличится с 255с до 999с.
Максимальная длительность пром. такта увеличится с 20с до 255с.
Максимальная  длительность времени красного сигнала светофоров увеличится с 255с до 999с.
Переход в режим ЖМ при перегорании светофорных секций любых цветов, а не только красных.
Контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) станет с автоматическим отключение этих выходов и сохранением работоспособности ДК  вместо перехода ДК в режим ОС.
Количество подключаемых инфракрасных детекторов транспорта увеличивается с 16 до 32.
Количество подключаемых ТВП увеличится с 4 до 8.
Появится возможность подключение выносного пульта управления ВПУ4–А с картами доступа, которые обеспечивают защиту от несанкционированного доступа управлением дорожным контроллером. Подключение к ДК ведется по интерфейсу RS-485.
Появится возможность управления ДК посредством программного пульта управления. Преимуществом Программного пульта управления является то, что нет необходимости проведения работ по установке на перекрестке ВПУ, а само управление происходить посредством использования сети Интернет. Управление ДК может происходит из любой точки города. Для доступа к странице необходим пароль. Данная функция программно заложена внутри ДК, но права на доступ к данной функции и приобретаются отдельно.
Сохраняется взаимозаменяемость силовых субблоков С8М-01 между дорожными контроллерами серий ДКСМ и ДКСМ–АМ.

Скачать описание дорожных контроллеров серии ДКСМ в формате PDF.

Назад  1  2  3  4  Далее

 

DKCMADKCM-AMDKCM

  
 

© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2024 год

Avtomatika-D@inbox.ru
Мы в фэйсбук Whatsapp Viber Телеграм