Дорожные контроллеры серии ДКСМ

Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  Далее

Модификации дорожных контроллеров ДКСМН

    Основные характеристики ДК              

  Для всех серий дорожных контроллеров характерны следующие параметры:
Максимальное число временных программ в локальном режиме, задаваемых внутренним таймером реального времени в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, - не менее 32 .
 В течение всего срока службы ДК обеспечивается сохранение показаний таймера реального времени.
Контроллеры поддерживают 4 типа синхронизации времени:
    - "реальный" - (по GPS\GLONAS приемнику с учётом заданного часового пояса и перехода на летнее время,
    - "виртуальный" - заданный вручную,
    - "по GSM" - по мобильной сети при наличии рабочей SIM карты с учетом заданного часового пояса,
    - "от центра" - от системы центра управления с учётом заданного часового пояса и перехода на летнее время.
Информация передается в центр при пропадании и восстановлении входного сетевого напряжения на перекрестке (при наличии источника бесперебойного питания ИБП).
При включении в сеть ДК начинает работу с режима «Кругом красный» (3с), после чего включает фазу.
При отработке «Зеленого мигания» и «Желтого мигания» ДК обеспечивает следующие параметры мигающих сигналов:
    число миганий в минуту – 60;
    длительность включенного состояния ламп светофоров в течение одного мигания – не менее 0,5 с.
Обеспечивается контроль и переход в режим «ЖМ» при перегорании светофорных секций в группе (группа один или несколько силовых выходов).
Обеспечивает контроль и переход в режим ОС при обнаружении конфликтной ситуации, в случае несанкционированного включения светофорных секций.
ДК обеспечивает контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты).
ДК обеспечивает контроль каждого силового выхода на полное и частичное перегорание.
ДК обеспечивает оперативное включение режимов «ОС» и «ЖМ» от встроенных тумблеров ручного управления.
Обеспечивается автоматическое включение в работу после перерыва в электроснабжении. Обеспечивается полная гальваническая развязка силовых цепей и низковольтных цепей управления и контроля.
В ДК обеспечена гибкая привязка силовых выходов к цвету.
Возможность считывания всей привязки с ДК через любой тип ПК, пульт инженерный ПИ-01 в виде таблиц и файла, при необходимости запись такой же привязки в другой ДК.
Меню «ЖУРНАЛ» ДК считывается и распечатываться.
Осуществляется передача параметров транспортного потока в центр для реализации адаптивного управления и местного гибкого управления (режим «МГР») на локальном перекрестке и в системе.
С использованием полученной от ДТ информации в ДК реализовывается алгоритмы:
    определение задержек;
    обнаружение заторов;
    локальное, противозаторовое управление.
ДК обеспечивается подключение управляемых дорожных знаков, в том числе указателей скорости, по результатам анализа показаний детекторов транспорта.
ДК обеспечивает возможность подключения счетчика электроэнергии с телеметрическим выходом с возможностью передачи показаний в центр.
Температура окружающего воздуха от минус 45°С до +65°С (с учетом дополнительного нагрева солнечными лучами +15°С).
Срок службы - 12 лет.

    Дорожные контроллеры, выпускаемые нашей организацией, имеют сертификат соответствия
№04ИДЮ128.RU.C01228

    Отличительные особенности серии   

Возможность работы в операционной системе Linux.3.10 - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Eth-М
Возможность поддержки протокола ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокола евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего
Модема Eth-М.
Возможность управления посредством    Веб-интерфейса (через интернет) возможна только при подключении ДК через Модем Eth-М.
Передача информации о неисправностях посредством СМС или e-mail оповещения на заданные сотовые номера телефонов, либо e-mail адреса возможна только при подключении ДК через Модем Eth-М.
Пподключение ДК по сотовому 4G (LTE) каналу связи к центру управления возможно при подключении ДК через Модем Eth-М.
Максимальное количество силовых выходов -до 48.
Максимальное количество направлений - до 24 .
Максимальное количество фаз движения - до 8.
Максимальное число временных программ - до 32.
Максимальное количество переключений между временными программами
(в неделю) - до 112 .
Максимальный коммутируемый ток контроллера - не более 40А.
Диапазон коммутируемого и контролируемого тока одной силовой цепи- от 60 мА до 2 А.
Диапазон мощности нагрузки одного силового выхода - от 13 Вт до 440 Вт.
Длительность основного такта -1-255 с .
Длительность пром. такта - 3-20 с.
Интервал изменения длительности максимального времени горения красного сигнала светофоров - 60-255с.
Дискретность изменения временных уставок - 1 с.
Погрешность отсчета интервалов времени - не более 0,003 %.
Количество каналов детекторов транспорта - до 16 .
Нагрузка - лампы или светодиодные секции.
Переход в режим ЖМ при перегорании красных свтофорных секций.
Контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) с автоматическим переходом ДК в режим ОС.
Возможность установки встроенного источника бесперебойного питания ИБП - есть.
Максимальное время работы ДК от ИБП при максимальной нагрузке ДК при пропадании сети - до 2 часов.
Максимальная нагрузка ДК во время работы от ИБП - 1кВт.
Возможность подключения видеодетектора - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего
Модема Eth-М.
Максимальное количество подключаемых видеодетекторов типа TrafiCame x-stream по Ethernet выходу - 4 шт (16 полос) .
Возможность подключения ТВП- есть.
Число вызывных фаз от ТВП - до 2.
Количество подключаемых ТВП - до 4.
Возможность работы с Программным (виртуальным) ВПУ - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Eth-М.
Возможность подключения ВПУ4-А с картами доступа, который обеспечивает защиту от несанкционированный доступа управлением дорожным контроллером. Подключение к ДК ведется по интерфейсу RS-485 - есть - через устройство ВП-ДК .
Возможность подключения ВПУ-4 и ВПУ4 ОД (27 проводное подключение) - есть.
Габаритные размеры ДК:
С возможностью установки встроенного источника бесперебойного питания (установка на фундамент) - 1390х800х430мм;
Без встроенного источника бесперебойного питания (установка на стену\опору)  - 890х610х430мм.

Назначение устройства:

Дорожные контроллеры предназначены для адаптированного координированного управления транспортными, пешеходными, трамвайными светофорами в составе АСУД, для бесцентрового (беспроводного) координированного управления и локального управления на городских перекрестках с малой, средней и повышенной сложностью организации движения.

Дорожный контроллер ДКСМН без ИБП (установка на стену\опору)Увеличить Дорожный контроллер ДКСМН с ИБП (установка на фундамент) Увеличить Максимальное количество силовых выходов - 48, 40. Максимальный коммутируемый ток контроллера - 40А. Максимальное количество фаз движения - 8. Максимальное количество направлений - 24, 20. Количество каналов детекторов транспорта - 16. Нагрузка - лампы или светодиодные секции.

Примечание:

С 2021 года дорожные контроллеры ДКСМН.5, ДКСМН.6, ДКСМН.10, ДКСМН.11 сняты с производства. Рекомендуем устанавливать аналог ДК, приведенный в таблице. В результате ваши дорожные контроллеры приобретут ряд современных дополнительных функций, в том числе:
Управление ДК осуществляется посредством операционной системы Linux.3.10.
Поддерживают протокол ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокол евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP.
Переход с поколения GPRS сотовой связи на поколение 4G (LTE).
Появляется возможность подключения ДК по Ethernet каналу связи.
Появляется возможность управления ДК посредством Веб интерфейса.
Максимальное количество фаз движения увеличится с 8 до 16.
Максимальное количество переключений между временными программами (в неделю) увеличится со 112 до 200.
Максимальная длительность основного такта увеличится с 255с до 999с.
Максимальная длительность пром. такта увеличится с 20с до 255с.
Максимальная  длительность времени красного сигнала светофоров увеличится с 255с до 999с.
Переход в режим ЖМ при перегорании светофорных секций любых цветов, а не только красных.
Контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) станет с автоматическим отключение этих выходов и сохранением работоспособности ДК  вместо перехода ДК в режим ОС.
Количество подключаемых инфракрасных детекторов транспорта увеличивается с 16 до 32.
Количество подключаемых ТВП увеличится с 4 до 8.
Появится возможность подключение выносного пульта управления ВПУ4–А с картами доступа, которые обеспечивают защиту от несанкционированного доступа управлением дорожным контроллером. Подключение к ДК ведется по интерфейсу RS-485.
Появится возможность управления ДК посредством программного пульта управления. Преимуществом Программного пульта управления является то, что нет необходимости проведения работ по установке на перекрестке ВПУ, а само управление происходить посредством использования сети Интернет. Управление ДК может происходит из любой точки города. Для доступа к странице необходим пароль. Данная функция программно заложена внутри ДК, но права на доступ к данной функции и приобретаются отдельно.
Сохраняется взаимозаменяемость силовых субблоков С8М-01 между дорожными контроллерами серий ДКСМ и ДКСМ–АМ.

Скачать описание дорожных контроллеров серии ДКСМ в формате PDF.

© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2025 год

Avtomatika-D@inbox.ru