About of companySystemEquipmentProgrammsServicesNews
 
Модем
Табло вызова пешеходами
 
Скачать:
Видео презентация АСУДД
 
Каталог продукции
Дорожные контроллеры
ДКСМ
ДКСМА
ДКСМ-АМ
ВПУ
Веб-интерфейс ДК
Сертификат
Декларация ЕАС
 
Периферийное оборудование

Дорожные контроллеры серии ДКСМ

Назад  1  2  3  4  5  6  7  Далее

Модификации дорожных контроллеров ДКСМН

    Основные характеристики ДК              
  Для всех серий дорожных контроллеров характерны следующие параметры:
Имеют операционную систему Linux.3.4. через дополнительно подключаемый Модем Ethernet
Поддерживают протокол TCP/IP и протокол евро стандарта STCIP через дополнительно подключаемый Модем Ethernet.
Имеется возможность управления ДК посредством Веб-интерфейса (через интернет) через дополнительно подключаемый Модем Ethernet.>
Максимальное число временных программ в локальном режиме, задаваемых внутренним таймером реального времени в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, - не менее 32 (коррекция показаний таймера по GPS). В течение всего срока службы ДК обеспечивается сохранение показаний таймера реального времени.
Сохранение показаний таймера при кратковременном отключении сети за счет аккумуляторного питания.
Информация передается в центр при пропадании и восстановлении входного сетевого напряжения на перекрестке.
При включении в сеть ДК начинает работу с режима «Кругом красный» (3с), после чего включает фазу.
Обеспечивается переход в режим «ЖМ» при перегорании любого количества светофорных секций (от одной до всех в группе с любым дискретом).
При отработке «Зеленого мигания» и «Желтого мигания» ДК обеспечивает следующие параметры мигающих сигналов:
    число миганий в минуту – 60;
    длительность включенного состояния ламп светофоров в течение одного мигания – не менее 0,5 с.
Обеспечивается автоматическое восстановление работоспособности при исчезновении условий перегорания.
При обнаружении конфликтной ситуации, в случае несанкционированного включения зеленых светофорных секций, а также одновременного включения красных и зеленых светофорных секций одного светофора осуществляется переход в режим «ОС».
ДК обеспечивает оперативное включение режимов «ОС» и «ЖМ» от встроенных тумблеров ручного управления.
ДК обеспечивает контроль:
контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) с автоматическим отключением этих выходов в случае неисправности и с сохранением работоспособности ДК.
контроль каждого силового выхода на полное и частичное перегорание с автоматическим определением уровня порога контроля. Критерий частичного перегорания может быть задан с дискретом от одной до нужного количества светодиодный светофорных секций, объединенных в группу.
Контроль перегорания красных ламп, (светодиодных секций) и переход в режим “ЖМ”.
контроль минимального уровня частичного перегорания – половина нагрузки одной светодиодной светофорной секции.
контроль на несанкционированное включение всех светофорных секций.
Обеспечивается полная гальваническая развязка силовых цепей и низковольтных цепей управления и контроля.
В ДК обеспечена гибкая привязка силовых выходов к цвету.
Возможность считывания всей привязки с ДК через любой тип ПК, пульт инженерный ПИ-01 в виде таблиц и файла, при необходимости запись такой же привязки в другой ДК.
Меню «ЖУРНАЛ» ДК считывается и распечатываться.
Осуществляется передача параметров транспортного потока в центр для реализации адаптивного управления и местного гибкого управления (режим «МГР») на локальном перекрестке и в системе.
С использованием полученной от ДТ информации в ДК реализовывается алгоритмы:
    определение задержек;
    обнаружение заторов;
    локальное, противозаторовое управление.
ДК обеспечивается подключение управляемых дорожных знаков, в том числе указателей скорости, по результатам анализа показаний детекторов транспорта.
ДК обеспечивает возможность подключения счетчика электроэнергии с телеметрическим выходом с возможностью передачи показаний в центр.
Температура окружающего воздуха от минус 45°С до +65°С (с учетом дополнительного нагрева солнечными лучами +15°С).

    Дорожные контроллеры, выпускаемые нашей организацией, имеют сертификат соответствия
за номером № РОСС RU.МТ18.Н001089.


    Отличительные особенности серии   
Возможность работы в операционной системе Linux.3.4 - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Ethernet
Возможность поддержки протокола евро стандарта STCIP - отсутствует. Но есть возможность реализации через подключение внешнего Модема Ethernet
Возможность управления посредством    Веб-интерфейса (через интернет) возможна только при подключении ДК через Модем Ethernet. Новое
Максимально коммутируемый ток одной силовой цепи- до 2 А.
Максимальная нагрузка одного силового выхода - не более 440 Вт.
Минимально контролируемый и коммутируемый ток одной силовой цепи -
     не более 60 мА.
Минимальная мощность одного силового выхода - не менее 13 Вт.
Длительность основного такта -1-255с.
Длительность пром. такта - 3-20с.
Интервал изменения длительности максимального времени горения красного сигнала светофоров - 60-255с.
Погрешность отсчета интервалов времени - не более 0,003 %.
Возможность установки встроенного источника бесперебойного питания ИБП - есть.
Максимальное время работы ДК от ИБП при пропадании сети - до 8 часов.
Максимальная нагрузка ДК во время работы от ИБП - 1кВт.
Возможность подключения внешнего видеодетектора- есть.
Возможность установки встроенного видеодетектора - нет. (Ведутся работы по добавлению данной функции).
Максимальное количество подключаемых видеокамер - 8.
Возможность подключения ТВП- есть.
Число вызывных фаз от ТВП - до 2.
Количество подключаемых ТВП - до 4.
Возможность подключения ВПУ4-А по порту RS-485 - есть - через устройство ВП-ДК .
Возможность подключения ВПУ-4 и ВПУ4 ОД - есть.
Габаритные размеры ДК:
Со встроенным источником бесперебойного питания - 1390х800х430мм;
Без встроенного источника бесперебойного питания   - 890х610х430мм

Назначение устройства:

Дорожные контроллеры предназначены для адаптированного координированного управления транспортными, пешеходными, трамвайными светофорами в составе АСУД, для бесцентрового (беспроводного) координированного управления и локального управления на городских перекрестках с малой, средней и повышенной сложностью организации движения.

Отличительные особенности модификаций контроллеров ДКСМН:
ДКСМН без ИБП

Увеличить
Максимальное количество силовых выходов - 48, 40.
Максимальный коммутируемый ток контроллера - 40А.
Максимальное количество фаз движения - 8.
Максимальное количество направлений - 24, 20.
Количество каналов детекторов транспорта - 16.
Нагрузка - лампы накаливания и светодиодные секции.

ДКСМН с ИБП

Увеличить
№ п.п. Модификации ДКСМН Максим.
кол-во выходов
для под-
ключения светофор. ламп
Макисм.
кол-во направ-
лений
Наличие
счетчика электро-
энергии
Подклю-
чение
ВПУ
Возмож-ность
подклю-
чения детекторов транспорта и МГР
GPS GPRS Возмож-
ность
подклю-
чения по
оптоволо-
конному и
Ethernet
каналу
№ п.п.
1 ДКСМН.3 48 24 есть есть нет нет нет нет 1
2 -40 40 20 2
3 ДКСМН1.3 48 24 нет 3
4 -40 40 20 4
5 ДКСМН.4 48 24 есть есть нет есть нет 5
6 -40 40 20 6
7 ДКСМН1.4 48 24 нет 7
8 -40 40 20 8
9 ДКСМН.5 48 24 есть есть нет есть есть 9
10 -40 40 20 10
11 ДКСМН1.5 48 24 нет 11
12 -40 40 20 12
13 ДКСМН.6 48 24 есть 13
14 -40 40 20 14
15 ДКСМН1.6 48 24 нет 15
16 -40 40 20 16
17 ДКСМН.7 48 24 есть есть есть есть нет 17
18 -40 40 20 18
19 ДКСМН1.7 48 24 нет 19
20 -40 40 20 20
21 ДКСМН.8 48 24 есть нет есть нет нет 21
22 -40 40 20 22
23 ДКСМН1.8 48 24 нет 23
24 -40 40 20 24
25 ДКСМН.9 48 24 есть есть 25
26 -40 40 20 26
27 ДКСМН1.9 48 24 нет 27
28 -40 40 20 28
29 ДКСМН.10 48 24 есть есть есть есть нет есть 29
30 -40 40 20 30
31 ДКСМН.11 48 24 нет 31
32 -40 40 20 32

 

Назад  1  2  3  4  5  6  7  Далее

 

DKCMADKCM-AMDKCM

 
 

На главную страницу

© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2018 год

Avtomatika-D@inbox.ru