 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
- Главная
- Оборудование АСУД
- Модемы
-
Модемы Ethernet
Периферийное оборудование АСУД
Модемы Ethernet
Модемы Eth-M
Назначение устройства:
Модемы серии Eth-M предназначены для обмена информацией по Ethernet выходу между центральным управляющим пунктом АСУД, дорожными контроллерами и любым типом оборудования (дорожных контроллеров, детекторов транспорта и другого оборудования), имеющих аппаратно-программный выход на линию связи со 100-битным протоколом обмена
АСС-УД. либо имеющих интерфейс RS485.
Исполнения модемов со встроенным модулем сотовой связи обеспечивает обмен информацией между центральным управляющим пунктом АСУД и дорожными контроллерами по сотовой связи 4G (LTE), а при ее отсутствии – автоматический переход на 3G, 2G
При наличии резервного питания модем обеспечивает передачу в центр информации об отсутствии напряжения сети ~220B на перекрестке.
Выполняемые функции: Имеют операционную систему Linux.3.10. Поддерживают протокол ADEx на основе транспортного протокола TCP\IP и протокол евро стандарта STCIP на основе прикладного протокола SNMP.
Модем обеспечивает стыковку с любым типом ДК, имеющим выход на линию связи со 100-битным протоколом обмена АСС-УД. С дорожными контроллерами, выпускаемые нашей организацией, модемы стыкуются через интерфейс RS485. Модем обеспечивает работу Веб-интерфейса дорожного контроллера: при непосредственном подключении Notebook к выходу Ethernet; удаленно, если модем имеет выход на Ethernet канал и далее оптоволокно; удаленно через Wi-Fi, если к модему подключен маршрутизатор имеющий Wi-Fi. Модем обеспечивает работу ДК в системе в следующих режимах: координированного управления:- ежесекундное управление ТУ; - управление по оперативным планам, принятым из центра однократно; диспетчерского управления:- вызов фаз; - вызов маршрутов «Зеленой улицы» («ЗУ»); - вызов режима «ЖМ»; - вызов режима «ОС»; - вызов планов, заданных в системе; получение и обработка информации от детекторов транспорта, а также обеспечивает режим местного гибкого регулирования «МГР». |
При отсутствии управления из системы модем обеспечивает работу дорожного контроллера по прерванному оперативному плану системы, а затем, если связь с системой не восстановилась, по резервным планам, заданным в привязке самого модема, расписанным на всю неделю. Имеется возможность из центра менять резервные планы на неделю.Число переключений планов в течение недели неограниченно. Модем обеспечивает возможность корректировки версии программного обеспечения из центра (при обновлении программного обеспечения модема). Модем обеспечивает высокую точность внутреннего таймера реального времени за счет наличия GNSS (GPS+GLONASS) приемника с антенной и батарейным питанием (ежесекундная коррекция), что позволяет ДК работать по оперативным планам, не нарушая координацию по магистрали, и синхронно выполнять планы переключения фаз. Модем обеспечивает передачу координат места установки дорожного контроллера. Передаваемая информация защищена от несанкционированного доступа. Модем обеспечивает автоматическое включение в работу после перерыва в снабжении электроэнергией. Модем обеспечивает работу с ВПУ с картами доступа. Такими как ВПУ4-А и ВПУ4-ОД. Модем обеспечивает работу с Программным (виртуальным) ВПУ. Модем обеспечивает связь с Notebook через USB-порт для записи в модем первичной привязки, которую можно менять из центра. |
Основные характеристики модема Ethernet:
Увеличить 
Количество резервных планов – до 32. В одном плане (цикле)- от 1 до 16 переключений фаз. Максимальное количество переключений в неделю - до 200. Время цикла до 30000с (500 мин). Питание модема от сети переменного тока напряжением от 170В до 250В. Потребляемая мощность модема - не более 7 В·А. Информацию о состоянии ДК модем отправляет в центр ежесекундно, либо раз в N секунд, где N может быть задано из центра. Имеется возможность задания до 4-х серверов для связи модема с центром. В случае
отсутствия связи модем должен пробовать связаться с каждым их них по очереди. Модем обеспечивает прием и обработку информации: от детекторов транспорта, подключенных к дорожным контроллерам серии ДКСМ (стыковка модема с ДК по интерфейсу RS485). Максимальное число каналов связи с ДТ – 16; от видеодетекторов типа TrafiCam x-stream по Ethernet выходу. Максимальное число подключаемых видеодетекторов – 8 (32 полосы). Если при этом модем работает с центром, используя Ethernet выход, то используется маршрутизатор. Модем обеспечивает подключение табло вызова пешеходами ТВП без нарушения синхронизации по магистрали при совместной работе с ДК.Число входов от ТВП – до 4. Количество подключаемых ТВП – до восьми (по два на один вход). Для сервисного обслуживания модема применяется пульт инженерный ПИ-01 и имитатор центра ИЦ-01.Пульт инженерный ПИ-01 позволяет осуществлять контроль работы модема в различных режимах, контроль состояния GNSS приемника и внутреннего таймера (часов) модема, установку времени Имитатор центра ИЦ-01 позволяет имитировать обмен модема с ДК по линии связи. Модем эксплуатируется на открытом воздухе (отдельно на опоре), либо внутри шкафа дорожного контроллера. Модем рассчитан на непрерывную круглосуточную работу при температуре от минус 40°С до плюс 70°С. Масса - не более 1,7 кг. Срок службы - 12 лет. Габаритные размеры - зависят от модификации.
Отличительные особенности модификаций:
© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2024 год
