About of companySystemEquipmentProgrammsServicesNews
 
Модем
Табло вызова пешеходами
 
Скачать:
Видео презентация АСУДД
 
Каталог продукции
Дорожные контроллеры
ДКСМ
ДКСМА
DKCM-AM
ВПУ
Веб-интерфейс ДК
Сертификат
Декларация ЕАС
 
Периферийное оборудование

Дорожные контроллеры серии ДКСМА

Назад  1  2  3  4  Далее

Модификации дорожных контроллеров ДКСМА

    Основные характеристики ДК              
  Для всех серий дорожных контроллеров, кроме серии ДКС-ДН, характерны следующие параметры:
Имеется возможность управления ДК посредством Веб-интерфейса (через интернет).Новое
Максимальное число временных программ в локальном режиме, задаваемых внутренним таймером реального времени в зависимости от времени суток, дня недели, месяца, - не менее 32 (коррекция показаний таймера по GPS). В течение всего срока службы ДК обеспечивается сохранение показаний таймера реального времени.
Сохранение показаний таймера при кратковременном отключении сети за счет аккумуляторного питания.
Информация передается в центр при пропадании и восстановлении входного сетевого напряжения на перекрестке.
При включении в сеть ДК начинает работу с режима «Кругом красный» (3с), после чего включает фазу.
Обеспечивается переход в режим «ЖМ» при перегорании любого количества светофорных секций (от одной до всех в группе с любым дискретом).
При отработке «Зеленого мигания» и «Желтого мигания» ДК обеспечивает следующие параметры мигающих сигналов:
    число миганий в минуту – 60;
    длительность включенного состояния ламп светофоров в течение одного мигания – не менее 0,5 с.
Обеспечивается автоматическое восстановление работоспособности при исчезновении условий перегорания.
При обнаружении конфликтной ситуации, в случае несанкционированного включения зеленых светофорных секций, а также одновременного включения красных и зеленых светофорных секций одного светофора осуществляется переход в режим «ОС».
ДК обеспечивает оперативное включение режимов «ОС» и «ЖМ» от встроенных тумблеров ручного управления.
ДК обеспечивает контроль:
контроль каждого силового выхода на перегрузку и короткое замыкание (электронная схема защиты) с автоматическим отключением этих выходов в случае неисправности и с сохранением работоспособности ДК.
контроль каждого силового выхода на полное и частичное перегорание с автоматическим определением уровня порога контроля. Критерий частичного перегорания может быть задан с дискретом от одной до нужного количества светодиодный светофорных секций, объединенных в группу.
Контроль перегорания красных ламп, (светодиодных секций) и переход в режим “ЖМ”.
контроль минимального уровня частичного перегорания – половина нагрузки одной светодиодной светофорной секции.
контроль на несанкционированное включение всех светофорных секций.
Обеспечивается полная гальваническая развязка силовых цепей и низковольтных цепей управления и контроля.
В ДК обеспечена гибкая привязка силовых выходов к цвету.
Возможность считывания всей привязки с ДК через любой тип ПК, пульт инженерный ПИ-01 в виде таблиц и файла, при необходимости запись такой же привязки в другой ДК.
Меню «ЖУРНАЛ» ДК считывается и распечатываться.
Осуществляется передача параметров транспортного потока в центр для реализации адаптивного управления и местного гибкого управления (режим «МГР») на локальном перекрестке и в системе.
С использованием полученной от ДТ информации в ДК реализовывается алгоритмы:
    определение задержек;
    обнаружение заторов;
    локальное, противозаторовое управление.
ДК обеспечивается подключение управляемых дорожных знаков, в том числе указателей скорости, по результатам анализа показаний детекторов транспорта.
ДК обеспечивает возможность подключения счетчика электроэнергии с телеметрическим выходом с возможностью передачи показаний в центр.
Температура окружающего воздуха от минус 45°С до +65°С (с учетом дополнительного нагрева солнечными лучами +15°С).

    Дорожные контроллеры, выпускаемые нашей организацией, имеют сертификат соответствия
за номером № РОСС RU.МТ18.Н001089.


    Отличительные особенности серии   
Имеют операционную систему Linux.3.4.
Поддерживают протокол TCP/IP и протокол евро стандарта STCIP.
За счет встроенного субблока ЦП имеют возможность управления посредством
     Веб-интерфейса (через интернет).Новое
Максимально коммутируемый ток одной силовой цепи - до 0,3 А.
Максимальная нагрузка одного силового выхода- не более 60 Вт.
Минимально контролируемый и коммутируемый ток одной силовой цепи - не более 23 мА.
Минимальная мощность одного силового выхода - не менее 5 Вт.
Длительность основного такта - 3-999 с.
Длительность пром. такта - 3-255 с.
Интервал изменения длительности максимального времени горения красного сигнала светофоров - 60-999 с.
Возможность подключения внешнего видеодетектора - есть.
Возможность установки встроенного видеодетектора - нет. (Ведутся работы по добавлению данной функции).
Максимальное количество подключаемых видеокамер - 8.
Возможность подключения ТВП- есть.
    Число вызывных фаз от ТВП - до 4.
    Количество подключаемых ТВП - до 8.
Возможность подключения ВПУ4-А по порту RS-485 - есть.
Возможность подключения ВПУ-4 и ВПУ-4 ОД - нет.
ДКСМА с ИБП

Назначение устройства

  Дорожные контроллеры ДКСМА предназначены для адаптированного координированного управления транспортными, пешеходными, трамвайными светофорами в составе АСУД, для бесцентрового (беспроводного) координированного управления и локального управления на городских перекрестках с малой, средней и повышенной сложностью организации движения.

ДКСМА без ИБП
Увеличить
Для всех модификаций ДКСМА характерны следующие параметры:
Количество силовых выходов ДК - до 144 (в зависимости от модификации);
Максимальный коммутируемый ток контроллера - не более 7,5 А;
Максимальное количество фаз движения - до 16;
Максимальное количество направлений - до 72;
Количество каналов ДТ – до 32;
Нагрузка -светодиодные секции.
Возможность установки встроенного источника бесперебойного питания ИБП - есть.
Максимальное время работы ДК от ИБП при пропадании сети - до 8 часов.
Максимальная нагрузка ДК во время работы от ИБП - 1кВт.
Габаритные размеры ДК:
    ДКСМА с источником бесперебойного питания (с учетом цоколя) - 1390х800х430мм;
    ДКСМА без источника бесперебойного питания - 890х610х430мм.

Модификации контроллера ДКСМА

№ п.п Модифи-
кации
ДКСМА
Максим
кол-во выходов
Максим.
кол-во направ-
лений
Возможн.
подключен.
ДТ
Каналы связи № п.п
GPRS Линия
связи
Ethernet RS485
1 ДКСМА 144 72 есть есть есть есть есть 1
2 -128 128 64 2
3 -112 112 56 3
4 - 96 96 48 4
5 -80 80 40 5
6 -64 64 32 6
7 - 48 48 24 7
8 -32 32 16 8
9 -16 16 8 9
10 ДКСМА.2 144 72 нет нет 10
11 -128 128 64 11
12 -112 112 56 12
13 - 96 96 48 13
14 -80 80 40 14
15 -64 64 32 15
16 - 48 48 24 16
17 -32 32 16 17
18 -16 16 8 18
19 ДКСМА.3 144 72 есть нет 19
20 -128 128 64 20
21 -112 112 56 21
22 - 96 96 48 22
23 -80 80 40 23
24 -64 64 32 24
25 - 48 48 24 25
26 -32 32 16 26
27 -16 16 8 27
28 ДКСМА.4 144 72 нет есть 28
29 -128 128 64 29
30 -112 112 56 30
31 - 96 96 48 31
32 -80 80 40 32
33 -64 64 32 33
34 - 48 48 24 34
35 -32 32 16 35
36 -16 16 8 36

В таблице приведены модификации дорожных контроллеров со встроенным источником бесперебойного питания ИБП. В целях экономии, либо в тех случаях, когда на перекрестке нет необходимости установки ИБП, дорожные контроллеры могут поставляться в модификациях неуказанных в таблице.
По заказу все модификации могут комплектоваться модемами WI-FI, WI-MAX, CDMA, оптоволоконным.
При удаленном подключении Ethernet канала (более 10м) ДК могут комплектоваться адаптером RS485-Ethernet.

Назад  1  2  3  4  Далее

 

DKCMADKCM-AMDKCMDKC-DN
 
 

На главную страницу

© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2018 год

Avtomatika-D@inbox.ru