ООО НПО "Автоматика-Д" Об организацииСистема АСУДОборудование АСУДПрограммное обеспечение АСУДУслугиПрайс-листНовости
ООО НПО "Автоматика-Д"  
Модем
Табло вызова пешеходами
 
Скачать:
Видео презентация АСУДД
 
Каталог продукции
Описание Системы АСУДД
Дорожные контроллеры
ДКСМ
ДКСМА
DKCM-AM
Модем Eth-M
ВПУ
Веб-интерфейс ДК
АРМ-РПСР
 
Сертификат
Декларация ЕАС
Прайс-лист
 
Периферийное оборудование АСУД

Детекторы транспорта

Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  Далее

Индуктивный детектор транспорта с обработкой информации - ДТИ-Ц

Назначение устройства:

Индуктивный детектор транспорта предназначен для обнаружения в контролируемых зонах на полотне дороги транспортных единиц и передачи информации о параметрах транспортных потоков в дорожный контроллер или в систему АСУД для реализации адаптивного управления дорожным движением.
   Полученные с помощью этого детектора данные используются для:
измерения скорости движения транспортных средств,
времени прохождения или присутсвия,
интенсивности и плотности потока,
определения состава транспортного потока.

    Основные характеристики индуктивных детекторов транспорта   
Индуктивный детектор транспорта
Увеличить
Индуктивный детектор транспорта

В качестве чувствительного элемента индуктивного детектора является 1-2 витковая индуктивная рамка (индуктивная петля), размещаемая под дорожное покрытие на глубину 50-60мм;
Индуктивность подключаемой рамки (петли) - от 30мкГн до 2000мкГн;
Количество индуктивных рамок (петель), подключаемых к одному детектору - 16;
Для определения скорости, средней скорости и состава потока в контролируемой зоне используют по 2 индуктивные рамки (петли) на одну контролируемую зону.
Индуктивные рамки (петли) подключаются к детектору траснпорта через чувствительный блок ЧБ.
Длина линии связи от ЧБ до детектора (дорожного контроллера) - до 400м;
Количество проводов в линии связи между одним ЧБ и детектором - 4;
Питание чувствительных блоков ЧБ осуществляется напряжением +15В от детектора;
Проверка работоспособности индуктивных рамок при их укладке в дорожное полотно и настройка чувствительных блоков ЧБ осуществляется посредством пульта настройки детекторов ПНД.
Питание индуктивного детектора транспорта осуществляется переменным напряжением от 187В до 242В частотой (50±1) Гц синусоидальной формы;
 Детектор транспорта обеспечивает автоматическое включение в работу после перерыва в снабжении электроэнергией.
Потребляемая мощность - не более 25 В·А;
Обнаружение любых транспортных единиц (кроме двухколесных мотоциклов и велосипедов), движущиеся со скоростью от 3 до 120км/ч, при расстоянии между детектором транспорта и чувствительными элементами от 0 до 500м;
Вероятность необнаружения транспортных единицы при пересечении контролируемого сечения (при установке чувствительного элемента на одну полосу) или вероятность выдачи ложного сигнала при отсутствии транспортных единиц не превышает 0,04;
Температура окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 50°С;
Масса - не более 15 кг;
Габаритные размеры:
Установка в шкафу - не более 500х500х320мм.
Установка в дорожный контроллер - не более 220х200х170мм.

Отличительные особенности индуктивных детекторов с обработкой информации:

Блок индуктивного детектора транспорта
Индуктивный детектор транспорта с обработкой информации ДТИ-Ц имеет следующие технические данные:
преобразует входные сигналы;
обрабатывает входные сигналы;
передает информацию в систему АСУД или в дорожный контроллер.
ДТИ-Ц принимает информацию о текущем состоянии ДК и формирует управляющие команды для вызова соответствующей фазы светофора (режим МГР «Местное гибкое регулирование»).
  Для определения скорости, средней скорости, времени присутствия и интенсивности движения используются два канала.
  ДТИ-Ц передает в систему АСУД информацию:
о скорости движения транспортных единиц в контролируемой зоне;
о средней скорости движения транспортных единиц в контролируемой зоне;
о составе потока в контролируемой зоне;
о времени присутствия транспортных единиц в контролируемой зоне;
об интенсивности движения транспортных единиц в контролируемой зоне.
  ДТИ-Ц обеспечивает обмен информацией:
с системой АСУД через модем Ethernet;
с дорожным контроллером по интерфейсу RS485.
  ДТИ-Ц может работать в следующих режимах:
режим «Статистика» – передача информации непосредственно в систему АСУД;
режим «Местное гибкое регулирование» («МГР») – прием информации о текущем состоянии дорожного контроллера, формирование и посылка управляющих команд в дорожный контроллер по интерфейсу RS485 (при отсутствии подключения к системе АСУД) для вызова соответствующей фазы; 
совмещенный режим (при наличии подключения к системе АСУД) – ДТИ-Ц по интерфейсу RS485 реализует режим «МГР» дорожного контроллера и через него передает обработанную информацию в систему.
ДТИ-Ц обеспечивает подключение пульта инженерного ПИ-01, обеспечивающего визуальный контроль состояния ДТИ-Ц, а так же ряд сервисных функций для проверки его работоспособности на перекрестке.
  Задание конкретных данных для каждого ДТИ-Ц (привязка) осуществляется с помощью стационарного ПК, Notebook или пульта ПИ-01.

Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  Далее

 
 

На главную страницу

© ООО "НПО "Автоматика-Д" 2021 год

Avtomatika-D@inbox.ru